Ремонт гидротрансформатора

Гидротрансформатор (ГДТ) в конструкции АКПП выполняет роль  связующего звена между двигателем и непосредственно коробкой передач.  При этом передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса происходит бесступенчато, т.е. без рывков и толчков. Поэтому его еще называют конвертером крутящего момента.

Гидротрансформатор в устройстве автоматических трансмиссий является надежным и проверенным решением, однако в процессе эксплуатации этот узел подвержен огромным нагрузкам, в результате чего по тем или иным причинам он может выйти из строя.

Признаки проблем с ГДТ

• Пробуксовка при попытке тронуться с места;
• Вибрация во время движения;
• «Пинки» во время переключения передач;
• Режим блокировки не включается.

Причиной такого поведения автомобиля может стать одна из проблем, возникшая с гидротрансформатором. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки.

• Износ подшипников между турбиной и насосом;
• Выход из строя обгонной муфты;
• Обрыв шлицев в соединении турбинного колеса с валом коробки;
• Разрушение крыльчатки колес или реактора;
• Засорение системы охлаждения и перегрев;
• Потеря кондиции трансмиссионной жидкости.

Гидротрансформатор является довольно дорогостоящим узлом, поэтому следует внимательно отнестись к его обслуживанию. В случае если Вы заметили описанные выше симптомы, лучше сразу же показать автомобиль специалистам и провести диагностику АКПП. Если вовремя не принять меры, то небольшая проблема может вызвать большие неприятности и финансовые траты на серьезный ремонт или замену ГДТ, а в некоторых случаях может быть повреждена и сама коробка.

В большинстве случаев менять ГДТ полностью нет никакого смысла, особенно на б/у экземпляр. Новый узел стоит очень дорого, а на б/ушный никто не даст реальной гарантии т.к. неизвестно, сколько он «прошел» и что у него внутри.

Оптимальное и проверенное временем и клиентами решение данной проблемы – это ремонт ГДТ. По стоимости он примерно равен цене гидротрансформатора в состоянии б/у, а по качеству работы и надежности – новому.

В «АКПП Expert» мы выполняем любые работы по ремонту гидротрансформаторов. Технология ремонта данного узла у нас отработана до мелочей. Мы успешно вернули к жизни уже несколько сотен ГДТ, поэтому знаем все слабые места разных моделей ГДТ и технологию их ремонта.

Основные этапы ремонта гидротрансформаторов АКПП

1. Вскрытие корпуса по сварочному шву;
2. Промывка в сольвенте;
3. Дефектовка;
4. Замена изношенных деталей;
5. Проверка герметичности поршня блокировки на специальном стенде;
6. Сварка и балансировка на специальном автомате в среде инертного газа;
7. Проверка качества и герметичности шва;
8. Проверка величины внутреннего теплового зазора на специальном стенде;
9. Проверка биения ступицы насоса.
10. Балансировка.

Ремонт гидротрансформатора в СПб – наши преимущества

1. Опыт более 10 лет и сотни восстановленных гидротрансформаторов;
2. Специальное оборудование;
3. Отработанная и проверенная технология ремонта;
4. Склад с запчастями в наличии;
5. Прозрачное и демократичное ценообразование;
6. Срок ремонта – 1 день;
7. Гарантия – 1 год без ограничения пробега.

Ремонт гидротрансформатора АКПП в СПб — цена

*без учета стоимости запчастей

Если Вы хотите получить быстрый и качественный, а главное предсказуемый результат ремонта ГДТ – ждем Вас у себя в «АКПП Expert».

Пожалуйста, звоните по нашим телефонным номерам, консультируем бесплатно, всегда рады помочь!